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长安福特将启用全新销售服务机构;今日车市一览

2018-06-09 02:42

  近日,《汽车内参》从长安福特的母公司——福特汽车和长安汽车了解到,李宏鹏先生和曹振宇先生将分别出任全国销售服务机构总裁和执行副总裁。此任命将有待长安福特董事会批准后正式生效。此次任命,通过任用本土人士出任高管,强化领导团队,再次彰显了福特“在中国,为中国”的战略。

  李宏鹏于2018年5月正式加入福特汽车公司担任福特汽车大中华区市场及销售副总裁。他拥有26年在中国汽车市场从事市场营销和销售工作的经验,他丰富的管理经验以及市场洞察有助于强化福特在华的品牌形象。

  曹振宇拥有超过20年的汽车销售和用户服务经验。2016年,曹振宇先生出任长安福特汽车公司销售分公司常务副总经理。曹振宇在加入长安福特汽车之前, 历任长安汽车轿车销售事业部副总经理、常务副总经理,长安汽车海外事业发展部常务副总经理兼国际销售公司总经理等职务。

  新全国销售服务机构的成立,或将改变长安福特现有的销售模式,提振员工士气。同时,通过任用本土人士出任高管,强化领导团队,也完成了福特对中国合作伙伴聘用和培养本土人才的承诺。

  虽然福特整合了销售服务机构,但这并不意味着长安与福特的摩擦就此消失,而这次整合的效果到底如何,我们还得让时间来验证。

  虽然长安福特是否能提振销量尚需时日,但提振士气确是立竿见影。定调“变革之年”的2018年,除了加快新产品推出的节奏外,人事调整也为重归赛道提供了重要的契机,2018年将成为长安福特迈向未来的新起点。

  从去年开始,福特在华的销量就一直处于低迷状态,旗下车型全线年,福特仍难以销量颓势,即使全新福克斯上市也没能掀起太大的波澜。而作为福特在华的主要合资公司,长安福特2018年前4月的累计销量16.5万辆,较去年同期下降28%。旗下车型金牛座销量为1,085辆,同比下跌53%,成为跌幅最大的车型,翼虎下跌52%,福克斯下跌48%,福睿斯下跌27%。动荡还不只是销量,在人事方面,今年刚上任的福特中国的首席执行官罗冠宏也闪电离职。可以说,福特如今在华状况不是很乐观。

  不过福特显然已经认识到这个问题,不仅欲在2025年底前向中国引入50款新车型,在人事方面也积极启用本土人才,此次出任全国销售服务机构高层的李宏鹏和曹振宇在汽车营销领域都有相当丰富工作经验,对中国市场形势也有着深刻的理解,这正是目前的福特所需要的。再加上销售渠道的整合,或将能帮助福特提升在华的销量,也有助品牌形象的。

  《汽车内参》从吉利汽车获悉:吉利汽车(含领克品牌汽车)5月单月售出新车123,068辆,同比增长61%,至此,吉利汽车今年前5月总销量达638,181辆,较去年同期增长约44%,已完成全年158万辆销量目标的40%。值得注意的是,领克01上月销量为9,234辆。

  在具体车型方面,吉利汽车在5月延续了轿车和SUV共同发展的态势。在轿车方面,帝豪家族延续了此前的优秀表现,全新帝豪销量为20,288辆,帝豪GL销量为12,822辆,此外,全新远景5月销量为11,489辆。

  近两年,吉利的销量一直处于快速增长的状态,轿车和SUV板块齐发力,旗下车型全面开花,使得吉利的销量不断攀升。另外,值得一提的是,上个月领克01的销量已经达到了9,234辆,保持这样的势头,或许不久之后其销量就会破万,和WEY品牌处于同一水平,这也将助推吉利的销量更上一层。

  一汽-大众公布的最新销售数据显示,奥迪品牌5月份在华终端销量为51,500辆(包含奥迪进口车),同比增长7.7%,前5月,奥迪品牌在华累计销售新车257,512辆,同比大幅增长27.49%。其中,奥迪Q5在其换代车型——全新Q5L发售之前仍以月销近万的销量领跑豪华中型SUV细分市场,中型轿车A4L与中大型轿车A6L等产品均交上了一份满意的答卷。

  具体车型方面,作为中级豪华车市场“常青树”的奥迪A4L的表现最为抢眼,5月份单月销售新车12,914辆,同比增长53.6%,占据品牌总销量的25.07%,其重要性对品牌来讲不言而喻。奥迪A3单月销量为7,650辆,同比增长8.5%,奥迪A6L与奥迪Q5、奥迪Q3两款国产SUV单月销量分别为11,411辆、9,893辆和6,488辆。

  作为中国市场常年夺得冠军宝座的奥迪,5月份的表现仍然不俗,以A4L最为抢眼,而Q5换代车型Q5L也即将上市,新车的到来将会增强奥迪的产品竞争力,再加上进口车型的售价下调这一利好,想必奥迪的销量还会持续增长。

  近日,广汽讴歌公布了最新的产销数据,2018年前5月累计销量为3,163辆,同比下滑41.4%,5月单月仅售出新车516辆,同比下降67%。今年,讴歌将在华投产全新RDX,定位中型豪华SUV,有望助力品牌重回销量上升通道。

  进入2018年以来,广汽讴歌本来就羸弱的销量再次遇冷,CDX、TLX-L两款国产车型销量也步入了销量困境。而广汽讴歌整体销量下滑,正式源于CDX的“断电”。一方面,CDX的终端优惠较少,与同级别奥迪Q3、奔驰GLA相比价格上基本不占优势;另一方面,其车型动力单一还有品牌宣传力度欠缺也是影响其销量增长的因素之一。而今年全新RDX的到来,能否改变这一局面,尚待观察。返回搜狐,查看更多

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